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青島港鐵礦石 壓庫風波調查
一條“青島港鐵礦石積壓上千萬噸，被迫拆辦公樓騰場地”的新聞，將青島港推上瞭風口浪尖，使其成為我國鋼鐵業遭遇“嚴冬”的例證。近日，記者在青島調查發現，鋼鐵業的萎靡已經波及鐵礦石產業。探訪青島港鐵礦石積壓？青島港是中國最大的鐵礦石進口港之一。6月12日下午，青島港前灣港區。鐵礦石碼頭的方向，不時傳來貨輪悠長的汽笛聲。從貨輪上卸下的褐色、灰色鐵礦粉，通過運輸帶傳送到堆場後，被平整成一座座小山，靜靜等候運往各地的鋼廠。“等候”的時間各不相同。一位剛剛走出堆場的工人，指著100多米外的褐色鐵礦石堆說：“有的鐵礦石在港區存一個月就運走，有的能放上一兩年，甚至更長時間。”堆放需要成本，如果超過免費堆存期，一噸鐵礦石堆放一天的費用是一毛錢。是否存在鐵礦石積壓？青島港在給市政府辦公廳的一份說明材料中稱：“截至5月31日，青島港鐵礦石港存量為1571萬噸，比2011年底存量1661萬噸減少90萬噸，處於正常水平，不存在積壓現象。”事實上，1571萬噸的存量也並非小數目。青島港鐵礦石庫存量的歷史最高值出現在2008年經濟危機期間，由於各大鋼廠紛紛減產，鐵房貸彰化芬園房貸車貸信貸嘉義大埔車貸信貸礦石庫存量達到1690萬噸。“那個時候，為瞭騰地方堆放鐵礦石，把一棟三層辦公樓拆瞭。”上述青島港人士說。由於進口增加，需求卻減少，從去年10月份以來，我國的鐵礦石港口庫存始終處於高位，但呈現緩慢下降的趨勢。從青島港的數字看也是如此。2011年底鐵礦石庫存量1661萬噸，逼近歷史峰值。截至今年5月31日，庫存量已回落至1571萬噸。影響積壓造成“多米諾”效應如同“多米諾效應”，鋼鐵減產導致的鐵礦石降溫，已經影響到貿易、貨運、造船業等產業鏈上的各個環節。由於中國、歐洲等地鋼廠大幅減產，鋼材價格暴跌，去年9月以後國際鐵礦石價格開始大幅跳水，並持續走低。一個比較極端的例子是，從澳大利亞進口的鐵礦石，價格一個月內跌幅達到50美元左右。世紀瑞豐是青島最大的民營鐵礦石貿易商之一。其董事長劉毓崑接受媒體采訪時稱，去年兩船貨凈虧瞭1個多億，最近兩個月，世紀瑞豐的鐵礦石業績較2011年下滑瞭一半以上，且最近兩個月因為從巴西訂的鐵礦石價格下滑，再次被套牢。記者采訪的過程中，“套牢”幾乎是貿易商口中出現頻率最高的詞匯。“過去，鐵礦石市場每年都有好幾輪波動，公司才能通過貿易賺差價。今年價格一直很低迷，看不到向上走的苗頭，幾乎所有公司都不敢囤貨瞭，怕被套牢。如果繼續下去，生意很難做瞭。”一傢中等規模貿易公司的白經理說。白經理過去從來不愁銷售的問題，各地鋼廠經常求他幫忙進口鐵礦石，現在，角色的地位轉換瞭。大約從今年2月起，鋼廠訂單減少，過去忙的時候每天處理三單合同，現在經常一周也沒有合同。他去登門拜訪也沒用，特別是小鋼廠，不是檢修就是已經停產。他手下業務員的薪酬因此銳減，過去銷售旺季每月光提成就能達到兩三萬元，現在隻能領兩千多元的底薪。貿易商是鋼廠和鐵礦石生產者之間的中介，貨代公司則是鐵礦石貨主與航運企業之間的中介。貨代公司可感知鐵礦石給航運業帶來的冷暖。記者走進青島港附近的一傢貨代公司，8個工位中有一半空著。公司銷售代表小文說，從去年10月開始訂單減少，老板把幾名拉不到訂單的員工炒掉瞭。小文稱，在這行找工作越來越難，因為大部分貨代公司生意不好，不再招工。日子同樣不好過的還有負責辦理船舶有關營運業務的船代公司。據瞭解，2011年年初青島取得資質的船代企業還有 131傢，而到今年年初隻有 106傢取得瞭資質。去年，因為全球航運業陷入低谷，中國多傢航運公司出現巨額虧損。其中，中國遠洋(601919,股吧)去年全年巨虧104.49億元，今年一季度再次巨虧26.95億元。鐵礦石貿易的萎靡，讓很多航運企業雪上加霜，同時催旺瞭拆船市場。對策轉型、轉行對抗“寒流”有很多原本從事鐵礦石生意的公司，正在尋求轉型或者幹脆轉行。“手裡的所有鐵礦石都清空瞭，公司要調整方向，轉做貿易代理，賺代理費，不再直接接手國外鐵礦石貿易瞭。”青島明楠貿易有限公司總經理唐利明預測，三年內鋼鐵行業將持續低迷，鐵礦石行業很難有盈利的空間。白經理和幾個合夥人註冊瞭好幾個公司，有貿易公司、船代公司、航運公司等。他們的經營原則是，哪個行業容易賺錢，就重點做哪個公司。白經理覺得鐵礦石生意的融資成本太大，有一次為瞭一批貨投入2000萬元，周轉40天，最後隻凈賺20多萬元。他準備暫時放下做鐵礦石的貿易公司，把精力放在航運公司上。貨代、船運等公司也在尋找出路。小文記得，今年4月公司開會，老板第一次足足講瞭一下午，說公司能否繼續存活就看接下來的三個月瞭。如今，這傢小公司開始重點經營煤炭等其他大宗商品的貨代生意，以對抗鐵礦石行業的“寒流”。背景鋼鐵行業出現12年來首次虧損4月，中國鋼鐵工業協會發佈2012年第一季度數據顯示，我國鋼材市場需求減弱、價格低位徘徊、成本居高不下、整個行業經濟效益下滑，鋼鐵行業出現全面虧損。這是2000年以來，首次出現整個行業的虧損。受房地產等行業的影響，鋼鐵需求萎縮，部分鋼廠停產或減產。鋼鐵產量下降直接影響瞭兩種主要煉鋼用的大宗商品的需求鐵礦石和焦煤。去年9月開始，進口鐵礦石價格“跳水”。海關總署數據顯示，今年1-5月鐵礦石進口價格延續下跌態勢，鐵礦石進口均價為每噸138.4美元，下跌13.9%。中國最大的鐵礦石進口港山東青島港堆放的鐵礦粉被平整成一座座小山攝影/本報記者關慶豐
新聞來源http://news.hexun.com/2012-06-21/142705887.html
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